近年來，各大城市都加大地鐵建設(shè)以解決日益緊張的交通壓力。隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，客流的急劇增加，地鐵運(yùn)營(yíng)的安全顯得尤為重要。地鐵運(yùn)營(yíng)的根本任務(wù)就是將旅客安全及時(shí)地運(yùn)送到目的地。地鐵運(yùn)營(yíng)的目的、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了地鐵運(yùn)營(yíng)必須把安全生產(chǎn)擺在首要位置。 從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)營(yíng)安全有關(guān)的因素可以劃分為四類：人、機(jī)器、環(huán)境及管理。以管理作為控制、協(xié)調(diào)手段，協(xié)調(diào)人、機(jī)器、環(huán)境之間的相互關(guān)系，并通過反饋?zhàn)饔脤⑾到y(tǒng)狀態(tài)的信息反饋給管理系統(tǒng)，從而改進(jìn)安全管理方法，最終得到更為安全的系統(tǒng)。

一、地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

(一)人員因素

地鐵運(yùn)行需要人工的管理,尤其是在人為操作和控制的過程中,才能保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行,重視檢測(cè)與檢修的過程,確保地鐵及時(shí)為人們提供所需要的幫助。

1. 職業(yè)道德。系統(tǒng)內(nèi)部的工作人員相關(guān)行為會(huì)對(duì)地鐵的安全產(chǎn)生極大影響,若是因?yàn)楣ぷ魃系氖д`和疏忽,會(huì)埋下巨大的安全隱患。地鐵就是一個(gè)非常龐大的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),要想實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)作和運(yùn)行,就需要依靠完善的子系統(tǒng)和儀器設(shè)備。系統(tǒng)內(nèi)部人員對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的影響主要包含著無(wú)證上崗、操作技術(shù)不當(dāng)、責(zé)任意識(shí)較差、職業(yè)道德低下等。

2. 乘客的不安全行為。乘客就是地鐵系統(tǒng)除工作人員之外的又一大人員群體,作為地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的服務(wù)對(duì)象,地鐵運(yùn)營(yíng)的過程中無(wú)法忽視一系列的外部因素。乘客們的不安全行為包括:將危險(xiǎn)物品帶入地鐵,從而引發(fā)嚴(yán)重的爆炸事故,還有部分大客流對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生沖擊作用?，F(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)的乘客為地鐵運(yùn)營(yíng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)中比較明顯的行為是:不遵守基本的乘客守則、客流量大時(shí)易發(fā)生踩踏事故、危險(xiǎn)物品隨身攜帶等。

3. 應(yīng)急能力。應(yīng)急能力主要是指系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)該具備的基本能力,同時(shí)也包含著乘客們的應(yīng)急能力。若是應(yīng)急能力較好,就能及時(shí)降低地鐵發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),并且減少相應(yīng)的損失。如果應(yīng)急能力不強(qiáng),將會(huì)引發(fā)不必要的混亂,從而導(dǎo)致更大的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。

(二)設(shè)備設(shè)施因素

1. 購(gòu)置質(zhì)量。在地鐵建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)的過程中,應(yīng)該對(duì)購(gòu)置設(shè)備設(shè)施的過程提出嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高低會(huì)在一定的程度上對(duì)后期地鐵運(yùn)營(yíng)的安全產(chǎn)生極大的影響。若是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高的采購(gòu),運(yùn)營(yíng)的過程中會(huì)減少設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。采購(gòu)的整體質(zhì)量和供應(yīng)商的供貨水平息息相關(guān)。

2. 耐久影響。耐久影響重點(diǎn)是指地鐵上方的某些硬件設(shè)施在長(zhǎng)期運(yùn)用的過程中發(fā)生了問題,由此降低了使用的性能,無(wú)法達(dá)到準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)精度。若是未能經(jīng)過定期的檢測(cè)和檢修,將會(huì)嚴(yán)重影響到硬件設(shè)施的耐久度,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)脫軌或自動(dòng)扶梯功能異常的問題。

3. 維修保養(yǎng)。地鐵就是多種系統(tǒng)與設(shè)備共同組合而成的交通工具,因此,為了更好的保證其正常運(yùn)作,需要對(duì)體系中的各個(gè)部位進(jìn)行定期的維修與保養(yǎng)。針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的相關(guān)部位與機(jī)械,應(yīng)該及時(shí)予以排除并維修,特別是對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)。維修保養(yǎng)如果沒有落實(shí)到實(shí)處,可能會(huì)讓器械出現(xiàn)故障問題,維修保養(yǎng)的配件也會(huì)直接影響到地鐵的正常運(yùn)作,如果不法商販出售以次充好的配件,將會(huì)給地鐵的實(shí)際運(yùn)行埋下安全隱患。

(三)環(huán)境因素

1. 自然災(zāi)害。在地鐵實(shí)際運(yùn)行的過程中,自然災(zāi)害的影響很大,主要體現(xiàn)于火災(zāi)和地震兩個(gè)方面。因?yàn)榈罔F大多是在城市的地下,若是城市中發(fā)生了火災(zāi),首先受到影響的就是城市地鐵,大量的洪水將會(huì)直接的涌入至地鐵口,并且逐漸進(jìn)入到地鐵的地下空間。地震造成的影響主要表現(xiàn)于地下空間的坍塌,致使眾多的設(shè)備出現(xiàn)損壞或失靈的情況。

2. 人為破壞。人為造成的破壞就是指一些素質(zhì)較為低下的乘客對(duì)地鐵設(shè)施和乘客們的搭乘環(huán)境進(jìn)行破壞,即便國(guó)內(nèi)并未出現(xiàn)重大的地鐵暴恐事件,也需要引起相關(guān)部門的高度重視。

3. 作業(yè)環(huán)境。作業(yè)環(huán)境主要是指在工作地點(diǎn)中的燈光、溫度和濕度等。所有的因素都能在一定程度上影響到地鐵內(nèi)部工作人員的情緒。若是工作環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),將會(huì)提升工作人員的工作效率,同時(shí)也能使他們集中注意力,避免某些工作人員出現(xiàn)失誤影響到地鐵的正常運(yùn)行。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略

(一)提升工作人員的安全意識(shí)與防范技能

根據(jù)現(xiàn)階段各大中型城市地鐵的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況分析,其他的城市地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺,因此需要強(qiáng)化對(duì)相關(guān)工作人員的安全意識(shí)培訓(xùn),同時(shí)提升他們的業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)能力,適應(yīng)崗位工作的要求。相關(guān)部門還應(yīng)該積極的開展應(yīng)急預(yù)案演練與故障判斷,讓員工們可以在參加競(jìng)賽的過程中,提升故障判斷的意識(shí),并且掌握故障判斷的要領(lǐng),從而進(jìn)一步提升應(yīng)急反應(yīng)能力。

(二)及時(shí)完善安全規(guī)章制度,落實(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)安全工作

需要相關(guān)工作人員積極的整理文本,不斷的完善維修規(guī)程,確保地鐵的故障問題能夠在維修的過程中選用規(guī)范的作業(yè)流程。及時(shí)搭建嚴(yán)格的考核制度,同時(shí)還需要進(jìn)一步實(shí)行責(zé)任追究制度,嚴(yán)格的依照“四不放過”的基本原則,及時(shí)處理發(fā)生的危急事故,通過對(duì)違章違規(guī)現(xiàn)象的處理,可以對(duì)廣大的職工群體起到警示作用。針對(duì)極個(gè)別事故,應(yīng)該就是論事提出合理的整改措施,并且在制度規(guī)章和操作規(guī)程等方面尋找到不足之處,及時(shí)的總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn),通過不斷完善文本資料的方式,實(shí)現(xiàn)可操作性并拓展覆蓋面。

(三)重視監(jiān)督檢查機(jī)制,嚴(yán)抓運(yùn)營(yíng)安全工作的細(xì)節(jié)

需要在地鐵運(yùn)營(yíng)的過程中,認(rèn)真開展不同層面上的安全檢查,積極的采取定期、定時(shí)的檢查,尋求多元化的檢查形式,以更加專業(yè)、綜合化的方式,突出檢查重點(diǎn)問題,重視實(shí)效并突出重點(diǎn)。在監(jiān)督檢查機(jī)制不斷完善過程中,強(qiáng)化對(duì)日常作業(yè)的檢查,及時(shí)消除安全隱患,避免安全事故的發(fā)生。

(四)迎合時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì),推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與現(xiàn)代化管理

推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展,促使現(xiàn)代化管理模式創(chuàng)新是地鐵運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。因此,需要重視科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,并且正視其帶來的積極影響,努力向著世界上先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)商看齊,及時(shí)跟蹤國(guó)內(nèi)的同行業(yè)發(fā)展軌跡,推進(jìn)本行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。重視事后查處被動(dòng)型管理模式的轉(zhuǎn)變,使其盡快轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防的主動(dòng)型管理模式,實(shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)型管理向技術(shù)型管理的科學(xué)轉(zhuǎn)變,進(jìn)一步優(yōu)化并規(guī)范管理方式,從而穩(wěn)步提升運(yùn)營(yíng)安全管理的整體水平。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述,安全風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過程中不可或缺的因素,面對(duì)龐大且復(fù)雜的系統(tǒng),積極地引入風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制非常重要。相關(guān)的地鐵管理部門應(yīng)該科學(xué)的制定明確的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo),同時(shí)以較低的成本收獲圓滿的地鐵運(yùn)行安全保障成果,維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全可靠。地鐵運(yùn)營(yíng)部門還需要建立更加合理的風(fēng)險(xiǎn)管理組織,通過不斷強(qiáng)化并學(xué)習(xí)先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方式,創(chuàng)建出高效的風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和指揮體系,以此維護(hù)地鐵運(yùn)營(yíng)過程的安全,實(shí)現(xiàn)既定的管理目標(biāo),推動(dòng)國(guó)家地鐵行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,使其更好的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。