近年來，日趨嚴(yán)峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。交通安全工作影響因素既有車輛設(shè)備因素，既有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素，同時還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個相當(dāng)重要的影響因素。

一、什么是防御性駕駛

    防御性駕駛技術(shù)始于20世紀(jì)50年代，應(yīng)用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯著。它不是套教人開車的技術(shù)，而是一套技巧，系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境，具備判斷路上危機(jī)的能力，使自己處于一個安全有利位置。通俗地說，就是將不可能發(fā)生的事當(dāng)作有可能發(fā)生，提前預(yù)防。如，我們駕車和坐車時經(jīng)常性遇到非機(jī)動車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機(jī)動車輛超速、強(qiáng)超、強(qiáng)會、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導(dǎo)致惡性事故發(fā)生，給我們帶來了慘痛的教訓(xùn)和損失。此時我們在分析事故原因時，都有一個不解?為何交通參與者不能遵守交通規(guī)則，如若遵守了，事故不就能夠避免嗎?這就是別人的意識不是由你決定的，這些現(xiàn)象都是交通參與者安全意識不夠，沒有把不可能發(fā)生的事當(dāng)做有可能發(fā)生，都存在著一個想法對方可能讓我。因此，要有預(yù)見性，提前采取安全措施，在開車時給自己留下空間，避免意外情況的發(fā)生。

二、防御性駕駛的守則

    1．觀望遠(yuǎn)方：一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離，也就是只能觀察到車在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。在日常的駕駛中應(yīng)平時多注意培養(yǎng)，將觀望距離延長到l5秒以上，變道時要保證視野開闊。

    2．洞悉四周：行車時每5～8秒掃視側(cè)、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關(guān)和不相關(guān)的物體。注意“盲區(qū)”位置，輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多，單靠后視鏡判斷安全是不夠的，還應(yīng)該輕度擺頭用眼睛直接確認(rèn)安全。在查看盲區(qū)安全時要迅速確認(rèn)，任何時候都要保持合適的跟車距離；倒車時若察覺到潛在危險，應(yīng)下車查看，必要時要請人指揮倒車，惡劣天氣、夜問駕駛時更要增大橫、縱向安全距離。

    3．視線靈活：開車時注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專注凝視；不能緊盯同一目標(biāo)超過2秒；不能被路邊景物、車內(nèi)事物、身體狀況、精神狀況所分心。

    4．留有余地：盡量避免在車群中行駛；提前判斷周邊人和車的行為，如，變道、剎車等；倒車時要留足夠的空間。行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車交會時要提前看清行進(jìn)路線的狀況并減速，囚視線不清不能正確判斷時更要減速慢行，甚至必要時停車讓行。行車中要容忍其他交通參與者的違章行為，禮讓其他車輛及行人。

    5．引人注意：在行車過程中應(yīng)通過各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會降低事故的發(fā)生。如果沒有把握，就不要突然改變車速和車道。倒車時可開啟報警裝置來吸引行車和路人的注意。

    三、防御性駕駛措施

    1．突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開安全距離．加強(qiáng)觀察，隨時準(zhǔn)備停車。

    2．保持安全車距兩秒鐘法則：保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過路邊某一同定的同一參照物的時間間隔在兩秒以上時，說明車距合適。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應(yīng)預(yù)留更長的安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或“四秒鐘”。

    3．交叉道路口防御行駛：車輛通過交叉路口時堅持走自己的車道，不要貼邊壓線，不要超車，做到“一看、二慢、三通過”；注意交叉路口是否有行人，并注意觀察行人、自行車和非機(jī)動車動向，且必須保持安全的間距；通過交叉路口時要注意嗚號，會車、換道、轉(zhuǎn)彎時，要提前發(fā)出示意信號，并按有關(guān)規(guī)定選擇正確的路線或車道行駛；由支線駛?cè)敫删€的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在駛?cè)敫删€前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛?cè)敫删€，并要鳴笛以引起對方注意；行經(jīng)路口時，遇有車輛搶道現(xiàn)象，必須提前做好減速或停車的準(zhǔn)備；在跟車時保持足夠的安全距離，行人或非機(jī)動車會突然繞過前車向道路中央移動，應(yīng)注意避讓；交叉路口轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速或停車，讓直行的行人、非機(jī)動車、機(jī)動車先行。

    4．雨天防御性行駛：雨天行車時必須減速慢行，與前車保持必要的安全距離，雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制，要注意縱向、橫向安全距離，小心避讓；起步時油門不能過大，離合器應(yīng)平穩(wěn)接觸，遇事盡量提前處理，不要猛踩急剎車，以防車輛側(cè)滑傾覆；視線不清時應(yīng)降低車速，多鳴笛，打開雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時，要開啟霧燈；為防側(cè)滑，必須嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)禁高速急轉(zhuǎn)彎或急剎車；會車時應(yīng)加大側(cè)向間距；涉水時若低洼路段有積水，應(yīng)先下車試探查看，確認(rèn)無危險時方可低速緩慢通過；轉(zhuǎn)彎時應(yīng)堅守自己車道，更不可因前車慢行，而加油超越前車，過彎道時打方向盤應(yīng)慢打慢回，防止汽車出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車中應(yīng)隨時注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉(xiāng)村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車時，更應(yīng)小心謹(jǐn)慎，盡量不超車；在窄道上會車時，應(yīng)注意選擇安全地段，以防路肩或路基松塌導(dǎo)致翻車。

    5．轉(zhuǎn)彎與彎道防御駕駛：提早開啟轉(zhuǎn)方向燈號信號；減速過中心線后才可轉(zhuǎn)彎；注意內(nèi)輪差；彎道切勿超車；預(yù)防對面車輛超越中心線。

    6．會車預(yù)防：未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；減速并注意對面來車的速度及占用路面的寬度，避免突然讓道操作；雨天會車時要注意路面積水情況，并預(yù)測會車點；使用近光燈；狹路相逢前要多看看兩旁的情況。

    四、防御性駕駛中駕駛員應(yīng)具備的能力

    1．認(rèn)識和掌握“信息處理特性”。駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、并對情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

    2．駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識，增強(qiáng)安全行車意識。

    3．作為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康。從駕駛員一車輛系統(tǒng)的觀點認(rèn)識事故的實質(zhì)，正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故、增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

    4．嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實習(xí)期問要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實踐，掌握車輛運(yùn)動規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

    五、結(jié)束語

    本文從防御性駕駛的概念和守則人手，在6個方面提出駕駛的具體操作措施，并分析了作為駕駛員應(yīng)該具有的4項能力，重點探討運(yùn)用防御性駕駛系統(tǒng)方法，根據(jù)上面內(nèi)容總結(jié)如下：防御性駕駛的觀念是讓駕駛員正確處理好人、車、路之間關(guān)系的有效方法，幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念，規(guī)范駕駛行為，預(yù)見性思維傾向有助于排除道路交通行駛過程中的安全隱患，實現(xiàn)安全駕駛。

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